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Cliquez ici et recherchez les radars fixes par route, département, ou par ville. Nous vous donnerons l'information la plus précise en vous indiquant point kilométrique, sens de la route et toute information additionnelle qui vous aideront à rester prudents sur la route. N'oubliez pas de respecter les limitations de vitesse et le code de la route pour la sécurité de toutes et tous !!! Bonne route. |
Blog Auto
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Le blog 100 % radars
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Homologation des radars aux passages à niveau
Après près de deux ans de période d'essais et de tests, le système automatisé de contrôle du franchissement des feux rouges clignotants des passage à niveau a été homologué par le Laboratoire National de Métrologie et d'Essai.
Le radar de passage à niveau fonctionne comme le radar feu rouge. Le système de prise de vue est installé environ 20 mètres avant la barrière du passage à niveau sur un poteau à plus de 3 mètres de haut. Un système de prise de vue est installé de part et d'autre du passage à niveau pour contrôler les deux sens de circulation. Il est relié à une série de boucles inductives magnétiques installées dans la chaussée au niveau de la ligne d'effet du feu. Dans les cas les plus courants, la première série de boucles est située
juste avant la ligne d'effet du feu rouge et la seconde juste après. Dans le cas des radars aux passages à niveau, les 2 voies de circulation sont équipées de boucles de détections dans chaque sens ceci afin de
détecter les véhicules qui tentent de franchir la barrière en "baïonnette".
Vue des boucles magnétiques au niveau de la ligne d'effet du feu
Pour caractériser les infractions, deux photos sont prises, la première lorsque le contrevenant franchit la ligne d'effet du feu rouge clignotant matérialisée au sol et la seconde lorsque le véhicule se trouve environ 6 mètres après la ligne d'effet. De plus, comme le feu rouge du passage à niveau est clignotant, un second feu fonctionne en alternance avec le premier afin d'avoir toujours un feu rouge allumé sur chaque photo, preuve de l'infraction.
Double feu rouge au niveau des passages à niveau contrôlés
Le modèle de radar passage à niveau homologué est similaire au modèle de radar feu rouge utilisé dans le Grand Sud-Ouest puisqu'il s'agit de l'AXIMUM CAPTOR PN qui est distribué par AXIMUM.
Le franchissement du feu rouge clignotant du passage à niveau est sanctionné par une amende de 135 euros et le retrait de 4 points de permis.
A ce jour, il existe déjà trois passage à niveau équipés du CAPTOR PN:
- Sur la N330 à Lagny-le-Sec (Oise) : Site utilisé pour la phase d'expérimentation
- Sur la D161 à Hondeghem (Nord) : Site utilisé pour la phase d'expérimentation
- Sur la N77 à Auxerre (Jonches) : nouvelle installation suite à l'homologation du dispositif
Ce système est une nouvelle option dans la sécurisation des passages à niveau les plus dangereux soit parce qu?ils sont situés sur une route avec un trafic important, soit qu'il supporte un trafic ferroviaire important, soit encore à cause d'une mauvaise visibilité.
Le passage à niveau de Jonches fait partie de la liste des 210 passages à niveau les plus dangereux dressée par RFF, la dernière collision importante s'est déroulée en décembre 2010 lorsque qu'un car avait été heurté par un TER faisant 18 blessés.
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Homologation des radars aux passages à niveau
Après près de deux ans de période d'essais et de tests, le système automatisé de contrôle du franchissement des feux rouges clignotants des passage à niveau a été homologué par le Laboratoire National de Métrologie et d'Essai.
Le radar de passage à niveau fonctionne comme le radar feu rouge. Le système de prise de vue est installé environ 20 mètres avant la barrière du passage à niveau sur un poteau à plus de 3 mètres de haut. Un système de prise de vue est installé de part et d'autre du passage à niveau pour contrôler les deux sens de circulation. Il est relié à une série de boucles inductives magnétiques installées dans la chaussée au niveau de la ligne d'effet du feu. Dans les cas les plus courants, la première série de boucles est située
juste avant la ligne d'effet du feu rouge et la seconde juste après. Dans le cas des radars aux passages à niveau, les 2 voies de circulation sont équipées de boucles de détections dans chaque sens ceci afin de
détecter les véhicules qui tentent de franchir la barrière en "baïonnette".
Vue des boucles magnétiques au niveau de la ligne d'effet du feu
Pour caractériser les infractions, deux photos sont prises, la première lorsque le contrevenant franchit la ligne d'effet du feu rouge clignotant matérialisée au sol et la seconde lorsque le véhicule se trouve environ 6 mètres après la ligne d'effet. De plus, comme le feu rouge du passage à niveau est clignotant, un second feu fonctionne en alternance avec le premier afin d'avoir toujours un feu rouge allumé sur chaque photo, preuve de l'infraction.
Double feu rouge au niveau des passages à niveau contrôlés
Le modèle de radar passage à niveau homologué est similaire au modèle de radar feu rouge utilisé dans le Grand Sud-Ouest puisqu'il s'agit de l'AXIMUM CAPTOR PN qui est distribué par AXIMUM.
Le franchissement du feu rouge clignotant du passage à niveau est sanctionné par une amende de 135 euros et le retrait de 4 points de permis.
A ce jour, il existe déjà trois passage à niveau équipés du CAPTOR PN:
- Sur la N330 à Lagny-le-Sec (Oise) : Site utilisé pour la phase d'expérimentation
- Sur la D161 à Hondeghem (Nord) : Site utilisé pour la phase d'expérimentation
- Sur la N77 à Auxerre (Jonches) : nouvelle installation suite à l'homologation du dispositif
Ce système est une nouvelle option dans la sécurisation des passages à niveau les plus dangereux soit parce qu?ils sont situés sur une route avec un trafic important, soit qu'il supporte un trafic ferroviaire important, soit encore à cause d'une mauvaise visibilité.
Le passage à niveau de Jonches fait partie de la liste des 210 passages à niveau les plus dangereux dressée par RFF, la dernière collision importante s'est déroulée en décembre 2010 lorsque qu'un car avait été heurté par un TER faisant 18 blessés.
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Opérations renforcées de sécurité routière
D'importants flux de circulation sont attendus sur les routes du Morbihan pour le week-end prolongé de la Pentecôte des 26, 27 et 28 mai 2012. Afin de préserver la sécurité des usagers des routes du département, les forces de l?ordre seront plus que jamais mobilisées pour inciter les usagers de la route à la plus grande prudence. Afin de lutter encore plus efficacement contre les comportements routiers irresponsables et meurtriers, les opérations de la gendarmerie et de la police vont être multipliées et accentuées.
Des contrôles quotidiens d'alcoolémie, des opérations coordonnées et tous les moyens spéciaux (radars mobiles, jumelles laser dernière génération, éthylotests électroniques, éthylomètres embarqués, kits salivaires pour dépistages stupéfiants, véhicule rapide d?intervention...) sont programmés. Les alcoolémies les plus importantes seront sévèrement réprimées. Rétention du permis de conduire, immobilisation et confiscation du véhicule pourront être prononcées.
L?association « Marilou, pour les routes de la vie », engagée dans la lutte contre la délinquance routière, sera associée à deux opérations de contrôles routiers ce week-end de pentecôte, pour dialoguer avec les conducteurs contrôlés et les sensibiliser aux dangers de l?usage des stupéfiants au volant.
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Installation de radars pédagogiques
A partir de cette semaine, des travaux seront conduits sur les bords de plusieurs axes du département de l'Aveyron en vue d'installer cinq nouveaux radars pédagogiques :
- un appareil sera positionné sur la RD 920 en direction de Rodez, en amont du radar fixe d'Espalion,
- un appareil sur la RN 88 positionné en amont du radar fixe de Gages (commune de Montrozier), avant le passage à niveau dans le sens Séverac - Rodez,
- un autre sur la RN 88 à Rancillac (commune de Quins) dans le sens Albi - Rodez, positionné sur une section de route classée en zone de vigilance accrue (zone dangereuse),
- un autre sur la RD 992 aux Cazalous (commune de Creyssels) dans le sens Millau - St-Affrique positionné sur une section de route classée en zone de vigilance accrue et en amont du futur radar fixe de St Georges de Luzençon,
- un appareil sur la RD 920 à la sortie de Laguiole en direction de Chaudes Aigues positionné sur une section de route classée zone de vigilance accrue et en amont du futur radar fixe de Laguiole.
Cinq autres radars pédagogiques devraient être mis en place au cours du troisième trimestre 2012.
Des radars pédagogiques sont par ailleurs installés sur des zones accidentogènes non contrôlées par des radars fixes, afin de sensibiliser les conducteurs au respect des limitations de vitesse
Ainsi, à l'automne 2012, les routes du département de l'Aveyron devraient compter 16 radars pédagogiques.
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Dégradation de trois radars automatiques
Dans la nuit du 21 au 22 mai 2012, trois radars automatiques installés au bord des routes du Gers ont été dégradés par incendie.
Il s'agit des radars positionnés :
- sur la N124, lieu dit "le petit carlat" sur la commune de Vic Fezensac, sens Auch - Vic Fezensac
- sur la D930, lieu dit "Envives" sur la commune de Jegun, sens Auch - Castera Verduzan
- sur la D931 sur la commune de Larressingle, sens Condom - Mouchan
Dans un communiqué officiel, Etienne Guépratte, Préfet du Gers, rappelle que ces équipements sont positionnés sur des sites où les vitesses pratiquées sont largement au-dessus des vitesses autorisées et où des accidents corporels graves se sont produits ces dernières années. Leur objectif est de réduire la vitesse afin de sécuriser la section routière où ils sont implantés.
Mais aussi que les dégradations ou tentatives de dégradation à l?encontre de ces équipements n?ont pas vocation à demeurer impunies. Les services de l'État déposent plainte systématiquement auprès du parquet du tribunal de grande instance d?Auch. Une peine de prison de 0 à 3 ans et jusqu?à 45 000 ? d?amende peut être encouru dans le cadre de dégradations de cette nature. Les sites d?implantation font l?objet par ailleurs d?une surveillance particulière qui peut entraîner à tout moment la prise en flagrant délit.
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Le Mouvement Anti-Radar aux législatives
Lors des prochaines élections législatives, le tout nouveau Mouvement Anti Radar (MAR) va présenter environ 80 candidats dans toute la France derrière un slogan choc : "Marre des radars ? Votez MAR !".
Comme son nom l'indique, le MAR souhaite le démantèlement de tous les radars, sous toutes leurs formes, installés sur le territoire national. Mais au-delà de cela, Jean-Louis Soulié, le président du mouvement, concède avoir fondé ce parti singulier « en réaction à la multiplication des lois répressives dans notre société, et pour défendre les libertés primaires ».
Sur le fond, le MAR se veut d'inspiration « libertarienne », comme l'énonce Marc Dorcet, le directeur de campagne. «La démocratie s'est transformée en un totalitarisme doux. On n'a plus le droit de fumer dans les cafés, on est tracés par les cartes à puce, filmés en permanence. Le gars qui rentre dans sa voiture est devenu l'homme à abattre, un gibier. Nous sommes entrés dans un millénaire totalement absurde, tourné contre les libertés fondamentales », affirme-t-il.
Voici en détail les douze mesures que le mouvement souhaitent mettre en avant:
- Démantèlement de tous les radars, sous toutes leurs formes, installés sur le territoire national
- Levée immédiate de toutes les suspensions et annulations de permis de conduire prononcées hors d?un contexte d?homicide ou de blessures
- Fin du permis à points. Mais annulation judiciaire pure et simple du permis de conduire dans les cas d?accidents coupables (alcool ou hyper vitesse)
- Relèvement des limitations de vitesse à 60km/h en agglomération, 110 km/h sur les routes nationales, 120 km/h sur les quatre-voies et 160 sur l?autoroute
- Restauration du droit de passer le permis B sans avoir à passer par une auto-école
- Interdiction de la vidéosurveillance des véhicules dans l?espace public
- Abrogation de la loi interdisant le tabac dans les lieux privés fréquentés par une clientèle (bars, boites de nuits, restaurants, boutiques, etc)
- Limitation du prix du carburant à 1? le litre de sans-plomb pour soulager le pouvoir d?achat des Français et de restaurer leur liberté de circuler
- Plafonnement des taxes sur le tabac et l?alcool pour qu?elles retrouvent leur niveau d?avant l?élection de Nicolas Sarkozy en 2007
- Restauration du droit paysan ancestral de bouillir, comme celui de chasser, qui sont une antique revendication de liberté publique chez les agriculteurs et les ruraux
- Défense du citoyen contre la "grande Maman" invisible et totalitaire qui nous réduit à l'enfance: droit de n?être ni fiché, ni écouté, ni surveillé, ni tracé par son téléphone portable ou par sa carte bancaire
- Inscription dans la Constitution d'un amendement stipulant l'inaliénabilité des libertés publiques, y compris les plus infimes, telles que les libertés de "geste" (fumer, conduire, etc?) et liberté "d'intimité".
Vous trouverez les tracts du Mouvement Anti-Radar sur Tumblr et sur leur page Facebook.
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Nouveaux PV transfrontaliers à partir du 1er juillet
Fini l'impunité, le délégué interministériel à la Sécurité routière, Jean-Luc Nevache, a confirmé que dès le 1er juillet 2012, les conducteurs belges et espagnols flashés par
des radars automatiques en France recevront leurs PV et devront s?acquitter du montant de l'amende. Les avis de contravention seront expédiés dans la langue du pays.
Attention, les accords avec l'Espagne et la Belgique sont bilatéraux, c'est à dire qu'un automobiliste français flashé par un radar espagnol ou belge recevra lui aussi sa contravention.
Chaque année, les radars automatiques (fixes, mobiles, feux rouges, etc) constatent plus de 12 millions d'infractions. Mais, d'après les chiffres officiels, ce sont en moyenne 25 % des contrevenants qui ne peuvent être poursuivis car leur plaque d'immatriculation est étrangère et que leur identification est donc impossible. Ce chiffre atteint quasi 50% lors des mois d'été et grimpe même à 75% pour certains radars fixes dans des départements frontaliers de la Belgique et de l'Allemagne. Les conducteurs allemands sont ceux qui commettent le plus d'infractions avec entre 500.000 et 1.000.000 d'infractions chaque année.
Jusqu'à ce jour, seuls les automobilistes luxembourgeois et suisses pouvaient être poursuivis pour les infractions commises en France.
Un accord similaire devrait bientôt voir le jour avec l'Italie et Monaco. Des négociations sont également en cours avec l'Allemagne.
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Flashés au feu rouge à cause d'un policier
Dimanche matin, de nombreux automobilistes circulant sur le boulevard du Colonel-Cayrol à Perpignan ont été flashés par le radar feu rouge installé au carrefour avec l'Avenue Jean Mermoz.
Cette augmentation subite du nombre de flash émis par l'appareil n'est pas dûe à un dysfonctionnement du radar, ni même au passage d'une horde de chauffard. Non, cela est simplement dût à un policier municipal qui devait sécuriser sur
cet axe le passage des centaines de coureurs du semi-marathon de
Perpignan. Pour cela, il a donc enjoint les automobilistes à franchir le carrefour même lorsque le feu était rouge. Le radar n'ayant pas été mis hors service, il a flashé des dizaines d'automobilistes.
L'histoire pourrait s'arrêter là si les contraventions avaient été tout simplement annulées, mais d'après les autorités compétentes citées par le journal L'Indépendant qui a relaté l'affaire, la démarche pour les automobilistes flashés est bien plus complexe...
"Le radar
étant automatisé, les "faux" contrevenants recevront bien leur P.V. par
courrier mais seront exemptés d'amende et de perte de points. A ce
titre, chacun doit déposer une main courante auprès de la police
municipale de Perpignan qui dressera une liste. Dès réception de la
"prune", il suffira alors de retourner au commissariat l'apporter pour
la faire annuler."
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Changement de limitation de vitesse autour de Lyon
Pour améliorer la qualité de l?air, lutter contre l?insécurité routière,
fluidifier la circulation et offrir une meilleure lisibilité aux
conducteurs, la vitesse maximale sur les voies rapides de l'agglomération lyonnaise va être réduite de 20 km/h.
Dès aujourd'hui, sur l'A7, les automobilistes devront rouler à 70 km/h
(au lieu de 90 km/h) depuis le tunnel de Fourvière jusqu?au
pont de la Mulatière.
D'ici fin juin, d'autres axes verront leurs vitesses maximum autorisées abaissées. Sur l?A6, la vitesse passera de 110 km/h à 90 km/h à hauteur de la Porte
de Lyon sur la portion jusqu?à Lyon. Sur l?A42, la vitesse sera limitée à 110km/h depuis le péage jusqu'à Lyon. Sur le Boulevard Urbain Sud, on ne
roulera plus à 110 km/h mais à 90. Sur l?A450 Pierre-Bénite -Brignais,
la vitesse est réduite à 90 km/h sur la bretelle. Sur l?A43
Lyon-Grenoble, on circulera entre la rocade et le boulevard périphérique
à 90 km/ h au lieu de 110/km/h.
Les radars fixes ne seront pas impactés par ces mesures car sur ces axes, ils sont tous installés dans des zones où la vitesse est déjà réduite comme sur la bretelle du BUS, l'A450 à Pierre-Bénite ou encore le Pont de la Mulatière sur l'A7 .
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Plus de 1000 radars pédagogiques sont en place
Le 11 mai 2011, la décision de supprimer les panneaux annonçant la présence des radars fixes venait d'être prise par le Comité interministériel de la sécurité routière. Devant le tollé suscité par cette mesure, le gouvernement a finalement décidé quelques jours plus tard de les remplacer par des radars pédagogiques.
Un an plus tard, les remplacements sont toujours en cours. D'après les chiffres fournis par la délégation interministérielle à la Sécurité routière (DISR), seulement 600 panneaux ont été remplacés par des radars pédagogiques. Il reste donc encore plus de 1300 panneaux a remplacer. Par contre, depuis le 11 mai 2011, tous les nouveaux radars fixes installés sont accompagnés d'un radar pédagogique.
Dans le même temps, la DISR annonce que 410 radars pédagogiques ont été installés dans des zones de vigilance accrue, c'est à dire des zones dangereuses dépourvues de radars automatiques.
A ce jour, il est encore trop tôt pour connaître l'influence sur les statistiques du nombre de véhicules flashés que va occasionner le remplacement du panneau classique par un radar pédagogique.
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Premier bilan pour les radars chantiers
Depuis le début du mois de mars, quatre radars d'un nouveau genre sont testés sur le réseau routier national et le réseau autoroutier concédé. Il s'agit de radars spécialisés pour les contrôles de vitesse en zone de chantier. Ils sont autonomes et déplaçables facilement.
La phase d'expérimentation de ces deux modèles différents de radars chantiers (ETC) est prévue pour durer jusqu'au mois de juillet. Comme pendant toutes les périodes de tests de ce type, les infractions
relevées ne donnent lieu à aucun procès verbal puisque les radars ne
sont pas reliés au Centre national de traitement de Rennes.
Un panonceau « Contrôle radar », placé sous celui du triangle de
signalisation "zone de travaux", annonce la présence de ce nouveau
radar aux usagers.
Les quatre dispositifs sont déplacés régulièrement, afin de tester l?ensemble
des configurations de chantier, sur des réseaux différents.
A ce jour, vous avez pu croiser ces nouveaux radars sur l'A13, juste avant le tunnel Ambroise Paré (92), dans le sens Province -
Paris, ainsi que sur l?A10, dans la région de Saintes (17) et sur l?A83
au sud de Nantes (85). Mais aussi
sur l?A10, dans la région d?Ambarès (33), sur l'A104 à Saint-Germain-lès-Corbeils (91) ou encore depuis quelques jours sur l'A86 à Maisons-Alfort (94).
Les premières observations montrent un taux de véhicules en infraction très élevé, de l?ordre de 15 à 20% du trafic.
Si les résultats en termes de sécurité routière des usagers et de sécurité des agents de chantier sont probants, un marché de déploiement national sera lancé avec pour objectif le déploiement de 50 dispositifs
dès 2013.
Modèle de radar chantier fourni par AXIMUM
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